Качество подготовки металла определяет долговечность покрытия на 80 процентов.
Аэрография на автомобилях требует профессионального подхода, специализированных материалов, понимания технологии многослойных покрытий. Аэрограф купить профессиональный — первый шаг к качественной автомобильной работе, но без знания специфики подготовки металла, совместимости красок, технологии лакирования результат будет недолговечным. Автомобильное покрытие эксплуатируется в экстремальных условиях: перепады температур от минус 40 до плюс 80 градусов, ультрафиолетовое излучение, химические реагенты на дорогах, механические воздействия камней, песка, моек. Художественная аэрография должна выдерживать эти нагрузки не хуже заводской краски. Технология включает антикоррозийную подготовку металла, многослойное грунтование, нанесение базового цвета, создание рисунка специальными автомобильными красками, защиту двухкомпонентным полиуретановым лаком в несколько слоев. Каждый этап критичен, пропуск или некачественное выполнение любой операции приводит к отслоению, выцветанию, коррозии под краской в течение года-двух.
Подготовка кузовных деталей
Качество подготовки металла определяет долговечность покрытия на 80 процентов. Съемные детали — капот, крылья, двери — желательно демонтировать для удобства работы, доступа к внутренним поверхностям. Первый этап — оценка состояния: проверьте наличие ржавчины, вздутий старой краски, вмятин, царапин. Рыхлая ржавчина удаляется металлической щеткой, плотная коррозия требует шлифовальной машины с абразивным диском 40-60. Важно полностью удалить ржавчину до чистого металла — оставшиеся очаги продолжат разрушать металл под новым покрытием. После механического удаления обработайте участки преобразователем ржавчины — он химически связывает остатки окислов, создает защитный слой фосфатов. Вмятины выправьте или зашпатлюйте автомобильной полиэфирной шпатлевкой. Наносите шпатлевку тонкими слоями по 2-3 миллиметра с промежуточной сушкой — толстые слои дают усадку, трескаются. После затвердевания шлифуйте абразивом 80-120 для формирования контура, затем 180-240 для выравнивания, финально 320-400 для подготовки под грунт. Старое лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии не обязательно удалять полностью — достаточно матирования абразивом 400-600 для создания шероховатости. Глянцевая поверхность не держит новую краску, матовая обеспечивает механическую адгезию. Обезжиривание антисиликоном обязательно после каждого этапа шлифования — пыль содержит жиры от кожи рук, остатки полиролей, силиконы от предыдущих обработок.
Грунтование и создание базы
Грунт создает адгезионный слой между металлом и краской, защищает от коррозии, выравнивает мелкие дефекты. Для голого металла используйте эпоксидный двухкомпонентный грунт — он дает максимальную антикоррозийную защиту, химическую стойкость. Смешайте грунт с отвердителем согласно инструкции, разбавьте до рабочей вязкости фирменным разбавителем. Наносите краскопультом или аэрографом с соплом 0.8-1.0 миллиметра в 2-3 тонких слоя с межслойной сушкой 10-15 минут. Толстые слои дают потеки, долго сохнут, могут не провулканизироваться полностью. После полного высыхания 12-24 часа шлифуйте грунт абразивом 400-600 для удаления шагрени, выявления дефектов. Неровности дополнительно шпатлюйте акриловой доводочной шпатлевкой, шлифуйте после высыхания. Поверх эпоксидного грунта наносите акриловый выравнивающий грунт-наполнитель в 2-3 слоя — он заполняет риски от шлифования, создает идеально гладкую основу. Финальная шлифовка 600-800 абразивом мокрым способом дает зеркально гладкую поверхность. Базовый цвет наносите в 2-3 слоя для достижения полной укрывистости. Металлики требуют особой техники: первый слой — легкая напыльная база, второй-третий — плотнее для достижения нужного цвета, финальный — совсем легкий для правильной ориентации металлических частиц.
Создание рисунка автомобильными красками
Рисунок наносится поверх базового цвета специальными автомобильными красками — базами под лак или уретановыми эмалями. Художественные акрилы непригодны — они не выдерживают условий эксплуатации автомобиля. Эскиз переносите на деталь карандашом или проектором, контуры можно обвести тонким маркером на водной основе — он перекроется краской. Сложные элементы выполняйте по трафаретам из виниловой пленки или малярной ленты. Последовательность нанесения — от светлых тонов к темным, от общих форм к деталям. Каждому цвету давайте просохнуть 15-30 минут перед нанесением следующего во избежание смешивания. Градиенты создавайте многослойно с постепенным переходом цветов, используя низкое давление 1.5-2 атмосферы для мягкого распыления. Мелкие детали прорабатывайте аэрографом с соплом 0.2-0.3 миллиметра, крупные заливки — соплом 0.5-0.6 миллиметра. После завершения рисунка дайте краске полностью высохнуть минимум 6-12 часов перед лакированием. Преждевременное лакирование может вызвать растворение базы, смешивание цветов, потерю четкости границ. Некоторые эффекты — хамелеоны, перламутры, кэнди — требуют специальных техник нанесения, точного контроля толщины слоев для правильного проявления эффекта.
Лакирование и полировка
Лак защищает рисунок от механических повреждений, ультрафиолета, химических воздействий, придает глубину цвета, глянцевый блеск. Используйте двухкомпонентный полиуретановый автомобильный лак с отвердителем и разбавителем той же системы, что и базовые краски. Смешивание компонентов в точных пропорциях критично — избыток отвердителя делает покрытие хрупким, недостаток — липким. Наносите лак краскопультом с соплом 1.3-1.5 миллиметра в 2-4 слоя. Первый слой — тонкий связующий, он фиксирует базу, предотвращает ее растворение последующими слоями. Межслойная сушка 10-15 минут до состояния липкости. Второй и третий слои наносите более плотно для достижения толщины покрытия 40-60 микрон. Финальный слой можно нанести с добавлением замедлителя испарения для улучшения разлива, получения зеркальной поверхности без шагрени. Оптимальные условия лакирования: температура 20-25 градусов, влажность не выше 60 процентов. Повышенная влажность вызывает помутнение лака, низкая температура замедляет высыхание. После лакирования деталь сушите в беспыльном помещении 24-48 часов. Полная полимеризация полиуретанового лака происходит за 7-14 дней. Полировку выполняйте после полного затвердевания абразивными пастами от крупной 1500-2000 к финишной 3000-4000. При подготовке мастерской для автоаэрографии понадобится гайковерт для автосервиса для монтажа стеллажей и оборудования.
