Профессионал остается профессионалом: история Курганского проектного института ООО «Кургантрансмашпроект-Р»

История Курганского проектного института ООО «Кургантрансмашпроект-Р» неразрывно связана с развитием отечественного машиностроения и оборонно-промышленного комплекса. Ее истоки уходят в 1970-е годы, когда в Кургане был создан филиал Ленинградского государственного проектного института «Союзтрансмашпроект» (ГСПИ СТМП), подчинявшегося Министерству оборонной промышленности СССР. Об этом институте «Курган и курганцы» рассказывает в очередной части цикла «Они проектировали Курган». На этот раз нашим собеседником вновь выступает Александр Фадеевич Быстров, а также его коллега Зоя Никитьевна Романенко.

Зарождение: от филиала к самостоятельному институту

Филиал стал одним из ключевых звеньев в системе проектирования объектов для предприятий военно-промышленного комплекса, в первую очередь — для Курганского машиностроительного завода (КМЗ), известного как производитель боевых машин пехоты (БМП), поставлявшихся на экспорт в десятки стран мира.

Первоначально проектный сектор размещался непосредственно на территории КМЗ, а затем переехал в цокольное помещение на улице Гоголя. Однако уже в начале восьмидесятых началось строительство специализированного здания для института — девятиэтажного корпуса на улице Красина, 41. В 1982 году коллектив въехал в новое просторное помещение, оснащенное современным для того времени оборудованием. Этот период стал временем расцвета филиала, когда под руководством директора Дмитрия Николаевича Жукоцкого сформировался высокопрофессиональный коллектив, способный решать сложнейшие задачи в области промышленного проектирования.

Дмитрий Николаевич не только курировал производственные процессы, но и уделял огромное внимание созданию комфортных условий для сотрудников. По его инициативе велось благоустройство прилегающей территории: были высажены пирамидальные тополя, разбиты газоны, установлены скамейки и фонтаны. Особое внимание уделялось социальной инфраструктуре: для работников института строились жилые дома на улице Красина, общежитие для молодых специалистов в Шевелевке, а также жилой дом на улице 1 Мая. Забота о коллективе способствовала формированию сплоченного профессионального сообщества.

Преемственность поколений: кадровый потенциал института

В 1970–1990-х годах в филиале работали настоящие мастера своего дела, чьи имена вошли в историю курганского проектирования. В числе ведущих специалистов общестроительной части Т. С. Кнутова, И. Сагидулина, С. Сидоров, Л. Патрушев, В. А. Селиванов, А. В. Юрин, З. Н. Романенко, В. И. Никитенко, И. И. Патракова, М. М. Судаков, Т. П. Глушенкова, Л. Дышкантюк, Н. П. Недоводеева, А. Т. Коржева, Н. Филипова, Г. Н. Трунова, Г. Савелова, В. И. Ионко, Л. А. Гонцова, Л. И. Спириденко, Е. И. Чудакова, З. Е. Плотникова, С. К. Поклад, В. Д. Коновалова. Отдел кадров курировала Л. М. Андреева.

В те годы действовал закон, согласно которому молодые специалисты, окончившие вузы за счет государства, обязаны были отработать несколько лет по распределению. Это обеспечивало приток квалифицированных кадров из ведущих технических вузов страны: Курганского машиностроительного, Пермского политехнического, Новосибирского инженерно-строительного, Томского политехнического, Уральского политехнического и других. Филиал стал кузницей кадров, где опытные проектировщики передавали свои знания молодежи, обеспечивая преемственность поколений.

Перемены 1990-х: от кризиса к возрождению

Распад Советского Союза и ликвидация Министерства оборонной промышленности в начале девяностых стали тяжелым испытанием для института. Филиал, лишившись государственного заказа, оказался на грани закрытия. В 1992 году здание на улице Красина было продано частному лицу, занимавшемуся торговлей, а коллектив фактически остался без работы. Однако часть специалистов не захотела расставаться с профессией и решила сохранить институт как самостоятельную проектную организацию.

12 ноября 1997 года состоялось учредительное собрание, на котором было создано новое предприятие — ООО «Кургантрансмашпроект-Р». В его состав вошли около 50 высококвалифицированных проектировщиков общестроительной части, включая многих из тех, кто стоял у истоков филиала. Директором был избран Александр Фадеевич Быстров, опытный инженер, обладавший не только профессиональными, но и организаторскими способностями.

Первые годы существования нового института были крайне сложными. Финансирование проектов часто осуществлялось по бартеру: вместо денег заказчики расплачивались стройматериалами, продуктами питания и даже алкоголем. Известен случай, когда перед Новым годом вместо заработной платы коллектив получил партию водки из одного южного региона. В то время на Юге России участились случаи отравления контрафактным алкоголем, и сотрудники опасались ее употреблять. Тогда директор пригласил главного инженера проекта, Александра Петровича Ефимова, чтобы тот провел «дегустацию». Ефимов выпил полстакана и спокойно продолжил работу, после чего водка была благополучно распределена среди сотрудников в счет зарплаты.

Несмотря на трудности, коллектив не терял оптимизма. В условиях экономического хаоса институт сумел сохранить свой профессиональный потенциал и даже начать внедрение новых технологий. В конце 1990-х годов в проектных организациях только начиналась автоматизация проектирования.

В «Кургантрансмашпроекте-Р» приобрели первые компьютеры и специализированное программное обеспечение. Сотрудников отправляли на обучение в Пермь, Саратов и другие города, где они осваивали системы автоматизированного проектирования (САПР). Первыми на компьютерное проектирование перешли строительный и электротехнический отделы. Со временем автоматизация охватила все подразделения, включая бухгалтерию, плановый и кадровый отделы.

Расцвет: международное сотрудничество и признание

К началу 2000-х годов институт не только встал на ноги, но и вышел на качественно новый уровень. Коллектив успешно выполнял заказы не только в Курганской области, но и за ее пределами, сотрудничая с иностранными партнерами.

Среди ключевых проектов этого периода можно назвать кирпичный завод в селе Брылино — предприятие с немецкой технологией фирмы PAB, позволяющей выпускать высококачественные керамические изделия. Строительство велось под контролем немецких специалистов, которые строго следили за соблюдением технологических норм. Так, при возведении печи обжига длиной 90 метров часть кладки была разобрана по требованию иностранных экспертов, а завершили работы югославские мастера из фирмы TERMAK. В итоге завод стал образцом качества, а курганские строители, возводившие сушильные камеры, настолько гордились своей работой, что перед сдачей объекта повесили на них табличку: «Это сделано СМУ-2».

Завод дроби на территории «Курганстальмоста»: проект реализовывался по французской технологии, что потребовало от проектировщиков глубокого изучения зарубежного опыта.

Цех гальваники на Шадринском заводе металлоконструкций: объект создавался по голландской технологии, что также потребовало адаптации зарубежных стандартов к российским условиям. Гальванический цех в городе Полевском (Свердловская область) — еще один пример успешного международного сотрудничества с итальянцами.

Завод по производству пенополистирольных плит в Кургане: проект реализовывался по итальянской технологии. Итальянский инвестор Сандретти, будучи коммунистом, стремился помочь России в решении жилищных проблем. Для ознакомления с технологией группа курганских специалистов, в том числе Зоя Романенко, была командирована в Италию. Интересно, что итальянскому гостю не понравился местный кофе, но это не помешало успешной реализации проекта.

Кроме того, в портфолио компании — завод по ремонту буровых долот в Кургане (проект выполнялся с участием американских специалистов). А завод шпунта на территории «Курганстальмоста» — по немецкой технологии.

Помимо промышленных объектов, «Кургантрансмашпроект-Р» активно занимался проектированием объектов социальной инфраструктуры. В Кургане по проектам института были построены Ледовый дворец в Заозерном — крытый каток на 2 000 мест, ставший одним из символов города. Проект настолько понравился спортсменам Башкирии, что аналогичный объект был заказан для города Нефтекамска. Проект успешно прошел экспертизу в Уфе и был реализован с участием авторского надзора курганских проектировщиков.

А еще в числе значимых объектов, спроектированных институтом, — библиотека Курганского государственного университета, современное административное здание, гармонично вписавшееся в архитектурный облик города, и здание областного суда на улице Максима Горького.

Высокий профессионализм коллектива был отмечен на федеральном уровне. В 2003 и 2004 годах «Кургантрансмашпроект-Р» участвовал во Всероссийском рейтинге проектно-изыскательских организаций и вошел в число ста лучших проектных организаций страны. В 2003 году институт занял 70-е место, а в 2004-м поднялся на 65-е. По итогам рейтинга была издана энциклопедия «Кто есть кто в строительстве России», где институту была посвящена отдельная страница. В 2007 году директор Александр Быстров был включен в энциклопедию «Лучшие люди России» (часть 2). В коллективе работали три почетных строителя России: Александр Быстров, Зоя Романенко и Нина Недоводеева. Зоя Романенко награждена медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

Ведущие специалисты, которые работали в институте ООО «Кургантрансмашпроект-Р»: А. Ф. Быстров, З. Н. Романенко, М. Е. Журбенко, В. Д. Коновалова, А. Т. Коржева, Л. М. Андреева, Н. П. Недоводеева, Н. П. Калинин, М. А. Быстров, Г. Н. Трунова, И. Б. Крашенинников, Л. А. Гонцова, А. В. Юрин, Л. А. Дышкантюк, А. Л. Папин.

Закат: уход профессионалов и закрытие института

Несмотря на успехи, к середине 2010-х годов объемы проектных работ начали сокращаться. Одна из организаций предложила институту сотрудничество в сфере нефтегазового строительства, однако после выполнения двух проектов — реконструкции очистных сооружений на Ванкоровском месторождении в Красноярском крае и промышленных нефтепроводов Нефтеюганского и Усть-Балыкского месторождений — заказы вновь прекратились.

К этому времени большинство ведущих специалистов института достигли пенсионного возраста. В коллективе работали люди с огромным стажем — 40–50 лет, многие из них были удостоены звания «Ветеран труда». Кадровая служба активно помогала сотрудникам оформлять пенсионные документы, но с уходом опытных проектировщиков институт начал терять свои позиции. Оставшиеся специалисты постепенно увольнялись, а в 2018 году предприятие окончательно прекратило свою деятельность.

Наследие ООО «Кургантрансмашпроект-Р»

История Курганского проектного института ООО «Кургантрансмашпроект-Р» — это история людей, которые на протяжении десятилетий создавали уникальные промышленные и гражданские объекты, формировали архитектурный облик города и региона. Их труд оставил заметный след в развитии отечественного машиностроения, строительства и градостроительства. Многие здания, спроектированные институтом, до сих пор служат людям, напоминая о золотой эпохе курганского проектирования.

Сегодня, оглядываясь назад, можно с уверенностью сказать, что ООО «Кургантрансмашпроект-Р» был не просто проектной организацией, а настоящей школой профессионализма, где ценились мастерство, ответственность и преданность своему делу. Его история — это пример того, как в условиях экономических потрясений и перемен коллектив может сохранить свой потенциал и добиться успеха, опираясь на опыт старших поколений и энтузиазм молодых специалистов.