Зауралье и ЮУЖД продолжат развивать сотрудничество

В стенах Курганской областной Думы прошла традиционная встреча, ставшая уже знаковым событием, — площадка, где руководители региональной власти и Южно-Уральской железной дороги определяют общие цели и намечают пути их достижения. Этот диалог — не формальность, а живой механизм сотрудничества, который на протяжении уже нескольких лет доказывает свою эффективность.

Стратегическое партнерство: цифры и факты

Во встрече, которую провел председатель Курганской областной Думы Дмитрий Фролов, приняли участие первый заместитель начальника ЮУЖД по экономике, финансам и корпоративной координации Евгений Селецкий; заместитель начальника ЮУЖД по взаимодействию с органами власти Дмитрий Горбунов; и.о заместителя начальника ЮУЖД по Курганскому территориальному управлению Сергей Сметанко; заместители губернатора Курганской области Константин Ермаков и Иван Ситников и другие официальные лица.

Результаты сотрудничества говорят сами за себя. Как отметил Евгений Селецкий, за последние пять лет, в рамках соглашения между ЮУЖД и Курганской областью, погрузка по региону составила почти 5 миллионов тонн. Инвестиции ОАО «РЖД» в Зауралье достигли внушительной суммы в 34,6 миллиарда рублей, которые были направлены на закупку нового подвижного состава, капитальный ремонт инфраструктуры и её модернизацию. Со станций Курганского региона отправлено 7,8 млн пассажиров. Это не просто цифры, а основа для устойчивого развития экономики, создания рабочих мест и пополнения бюджета: за пять лет налоговые отчисления ЮУЖД в казну региона составили около 5 млрд рублей.

Подписание в октябре нового соглашения на период до 2030 года закрепляет этот успешный курс, открывая новые горизонты для совместной работы. Такой плотный и эффективный диалог позволяет решать самые сложные задачи, будь то ликвидация последствий ЧС или реализация масштабных транспортных проектов.

Грузовой комплекс: зерно и стройматериалы

В ходе дискуссии Дмитрий Фролов обратил внимание представителей ЮУЖД на два основных вопроса.

Первое — экспорт зерна. Курганская область в этом году собрала рекордный урожай — более 1,5 миллиона тонн зерновых и зернобобовых. Внутреннее потребление Зауралья составляет около 800 тысяч тонн, а это значит, что значительную часть сельхозпродукции необходимо вывезти за пределы региона. Железная дорога здесь — ключевой партнер. Благодаря слаженной работе и новым логистическим схемам, оборачиваемость подвижного состава значительно выросла, а отправка группами по 30-40 вагонов стала нормой. В планах — строительство современного зернового терминала, что позволит еще больше увеличить объемы и укрепить позиции региона как важного аграрного экспортера.

Второе, не менее важное направление — перевозка строительных материалов. В регионе реализуется масштабная программа по ремонту и строительству дорог. И здесь железная дорога может предоставить эффективное решение. Введенный на дорогах области весогабаритный контроль, с одной стороны, сохраняет дорожное полотно от перегруженных фур, а с другой — стимулирует переход на железнодорожный транспорт. Это не только в 3-4 раза дешевле, но и снижает нагрузку на автомобильные трассы. Однако здесь возникает парадокс: федеральные подрядчики, ремонтирующие трассы в непосредственной близости от железнодорожных путей, упорно продолжают использовать автотранспорт, при этом выплачивая многомиллионные штрафы за перегруз. Руководство региона и ЮУЖД видит решение в совместной работе с «Уралуправтодором», чтобы наглядно продемонстрировать экономическую выгоду и экологичность «железнодорожного» варианта.

Пассажирский комплекс: скорость, комфорт и новые поезда

Революционным шагом в развитии пассажирского сообщения стал запуск в 2024 году долгожданного скоростного электропоезда ЭП2Д по маршруту Челябинск — Курган. Этот проект, реализованный в рекордно короткие сроки, многократно увеличил пассажиропоток между столицами Южного Урала и Зауралья, сделав поездки быстрее, безопаснее и комфортнее. За год с момента запуска услугами поезда воспользовались более 339 тысяч человек.

Параллельно идет активное развитие пригородного сообщения. Вокзал Кургана оборудован новыми терминалами самообслуживания, а в планах — дальнейшее обновление. В регионе создан резерв проводников, что обеспечивает кадровую стабильность и качество обслуживания. Но главная возможность значительно увеличить комфорт железнодорожного сообщения между Зауральем и соседними регионами — запуск новых электропоездов.

Заместитель генерального директора АО «Свердловская пассажирская компания» по развитию Никита Рязанов заявил, что проводится проработка двух крупных проектов: запуск скоростных поездов по маршрутам Курган-Челябинск и Курган-Екатеринбург.

По маршруту Курган-Пригород – Челябинск-Главный предлагаются такие параметры движения. Отправление из столицы Южного Урала в 07:56, прибытие в Курган в 11:23, время в пути 3 часа 27 минут. Обратный рейс должен отходить из Кургана в 18:37 и прибывать в Челябинск в 22:00. По пути может быть 5-7 остановок, в том числе в окружных центрах вдоль железной дороги. Маршрут будет зеркальным к действующему скорому поезду.

Также предлагается запустить дополнительный поезд по маршруту Курган-Пригород – Екатеринбург-Пассажирский. Ожидаемое время в пути – 5 часов 40 минут. Утренний рейс планируют оправлять из Кургана в 5:40, вечерний из Екатеринбурга – в 16.10. Остановок в пути следования – 11, из них на территории Курганской области 2 микрорайон Заозёрного, Кособродск, Каргаполье, Шадринск, Далматово и Катайск.

По оценке АО «Свердловская пригородная компания», данные поезда будут пользоваться спросом у жителей Курганской области, в том числе для деловых поездок и туризма.

Кроме того, в маршрутную сеть 2026 года включен обновленный состав электропоезда ЭП2Д (шесть вагонов), который будет курсировать по беспересадочному маршруту Курган – Челябинск уже с 1 января следующего года.

Напомним, что новый электропоезд ЭП2Д начал курсировать между Курганом и Челябинском в июле прошлого года. Запуск скоростных поездов предусмотрен соглашением, которое недавно подписано между ЮУЖД и Правительством Курганской области.

Безопасность: в центре внимания переезды

Безопасность железнодорожного транспорта в Курганской области остается приоритетной задачей как для ЮУЖД, так и для региональных и федеральных служб. Особое внимание уделяется профилактике чрезвычайных ситуаций в полосе отвода железной дороги, где сосредоточены значительные объёмы горючих материалов, способных стать причиной пожаров, особенно в весенне-летний пожароопасный период. Этой теме было посвящено выступление Сергея Сметанко.

На территории региона системно реализуются комплексные меры по обеспечению пожарной безопасности. В рамках подготовки к пикам сезонной активности проводятся очистка полосы отвода от сухой растительности, вывоз и утилизация отходов, включая порубочные остатки и другие горючие материалы. Несмотря на сложные погодные условия, которые в ряде случаев не позволяют выполнить запланированные объёмы работ в зимний период, специалисты стремятся максимально подготовить инфраструктуру до наступления высокого риска возгораний. С учётом отсутствия устойчивого снежного покрова, согласованы и проводятся контролируемые поджоги с соблюдением всех норм безопасности и при участии МЧС.

Особую роль играет межведомственное взаимодействие. Совместно с представителями администраций муниципалитетов, Госавтоинспекции и дорожных служб регулярно проводятся выездные мониторинги участков, требующих повышенного внимания. Эта практика позволяет оперативно выявлять и устранять потенциально опасные зоны, а также корректировать планы профилактических мероприятий. Уже в 2025 году такие проверки показали высокую эффективность, позволив снизить количество инцидентов до нуля — ни одного пожара в полосе отвода зафиксировано не было.

Не менее важным направлением является обеспечение безопасности на железнодорожных переездах. Несмотря на техническое оснащение, человеческий фактор остаётся ключевой угрозой. Так, недавний инцидент под Челябинском, где водитель мусоровоза выехал на переезд и погиб в результате столкновения с пригородным электропоездом, подчеркнул необходимость усиления профилактической работы. В 2025 году проведено более 6000 разъяснительных бесед с водителями, выдано свыше 16 тысяч памяток, организованы совместные рейды с ГИБДД, акции на крупных станциях и трансляции информационных материалов в СМИ и социальных сетях.

Одновременно ведётся модернизация инфраструктуры: приводятся в порядок покрытия, устанавливаются современные знаки, сигнальные устройства. Работа проводится в тесном сотрудничестве с муниципалитетами, однако остаются вопросы, связанные с разграничением ответственности за состояние подъездных путей. Для повышения безопасности предлагаются инженерные решения — введение искусственных неровностей («лежачих полицейских») на подходах к переездам с низкой интенсивностью движения, что поможет снизить скорость и повысить концентрацию водителей.

***

Кроме того, в ходе встречи стороны обсудили вопросы деятельности социальных объектов, принадлежащих железной дороге и возможных преференций для них.

Также отмечалось, что сотрудничество выходит за рамки грузо- и пассажироперевозок. На ЮУЖД активно развиваются туристические направления. Успешный опыт Челябинской области, где был запущен популярный ретро-поезд на паровозной тяге, может стать примером и для курганцев. Совместно с туроператорами прорабатываются новые маршруты, в том числе зимние, которые могут связать Курган и Челябинск.

Особое внимание уделяется восточному вектору. Развитие контейнерных перевозок и отправка продукции с высокой добавленной стоимостью в страны Азии — одно из самых перспективных направлений.

Подводя итог, надо отметить, что нынешняя встреча вновь подтвердила, что железная дорога для Курганской области — это не просто транспортная инфраструктура. Это мощный драйвер экономического роста, надежный социальный партнер и стратегический союзник в реализации самых амбициозных планов. Прочный фундамент, заложенный годами плодотворного сотрудничества, позволяет с уверенностью смотреть в будущее, где железнодорожная артерия Зауралья будет работать с еще большей эффективностью, соединяя регион с новыми горизонтами.