В Курганской области власти и Госавтоинспекция призывают родителей личным примером учить школьников безопасности на дорогах

Прошла первая неделя нового учебного года. Школьники вернулись за парты после длительных летних каникул и теперь повторяют не только таблицу умножения и правила правописания, но и правила безопасного поведения на дороге. Почему эти знания так важны, как школы, Госавтоинспекция и родители объединяют усилия, чтобы донести их до каждого ребенка, говорили в прямом эфире официальной группы Центра управления регионом Курганской области во «ВКонтакте». В нем приняли участие заместитель директора департамента образования и науки Курганской области Юрий Долгих и заместитель начальника Управления Госавтоинспекции УМВД России по Курганской области Рушан Галеев.

Профилактика должна быть интересной

Начало сентября для сотрудников Госавтоинспекции всегда горячая пора. Инспекторы дежурят на пешеходных переходах возле школ, приходят на классные часы и родительские собрания. Главный посыл, с которым ведомство входит в новый учебный год, прост и строг одновременно: безопасность детей превыше всего. Предотвратить трагедию на дороге одними административными мерами невозможно, это дело общее. Рушан Галеев обратился к родителям как к главным наставникам. Именно мама и папа каждый день становятся для ребенка живым примером. Строгость и принципиальность взрослых в соблюдении правил, привычка начинать утро с короткого напоминания о внимательности на улице значат больше, чем десятки нотаций.

Личный пример должен быть безопасным, потому что цена ошибки на дороге слишком высока.
В школах эта профилактическая работа начинается в первые дни сентября и потом повторяется в течение года. Задача педагогов — не превратить важные разговоры в надоевший белый шум, а подать их в новом, интересном детям формате. На классных часах проходят беседы, в гости неизменно приходят сотрудники Госавтоинспекции, огромную помощь оказывают отряды юных инспекторов движения. Сегодня в Курганской области действует 463 таких отряда. Но без союза школы и семьи безопасный путь от дома до школы и от школы до дома не выстроить. И педагоги, и родители должны напоминать, подсказывать и собственным поведением показывать, как нужно себя вести.

Ловушки во дворах

Отдельный и очень важный разговор — о так называемых дорожных ловушках во дворах и у подъездов. Нам кажется, что двор — территория тихая и безопасная, на деле это зона повышенного риска. Дети здесь расслабляются и теряют бдительность. Главная ловушка — закрытый обзор. Ребенок выбегает из-за припаркованных машин, кустов и насаждений, из арок домов, где водитель просто не успевает его заметить. У детей особое, так называемое туннельное зрение: они видят цель впереди и бегут к ней, не замечая опасности по сторонам. Родителям нужно спокойно и настойчиво объяснять, что нельзя выскакивать из-за препятствий туда, где внезапно может появиться автомобиль. Нужно остановиться, осмотреться и убедиться, что путь действительно свободен.

Схема организации движения возле школ постоянно корректируется, и этому уделяется приоритетное внимание. В этом году в Кургане и области усилили установку дополнительных дорожных знаков и искусственных неровностей вблизи образовательных учреждений. Многим водителям лежачие полицейские неудобны, кто-то считает, что их стало слишком много, но именно они сохраняют жизнь и здоровье детей. Экипажи Госавтоинспекции ежедневно обследуют улично-дорожную сеть у школ. И все же родителей просят быть дополнительными контролерами: если заметили отсутствующий или поврежденный знак, сломанный светофор, об этом нужно незамедлительно сообщать, чтобы ответственные службы вместе с инспекторами быстро привели все в порядок.

В школах вместе с семьями прорабатывают безопасный маршрут «дом — школа — дом». Основную работу ведут классные руководители, начиная с начальной школы, а самое пристальное внимание — первоклассникам. Даже если первое время взрослые провожают малыша, он сам должен знать свой путь и уметь пройти его безопасно. Для каждого ученика с учетом того, где он живет, где находятся дороги, светофоры и нерегулируемые переходы, рисуется своя карта. Эту практику совершенствуют уже несколько лет: собирают лучший опыт, делают карты не сухими распечатками из интернета, а живыми и понятными, добавляют общественные пространства, секции и кружки, куда ходит ребенок. Важно, чтобы листок с маршрутом не лежал забытым в дневнике, а чтобы ребенок периодически смотрел на него и вспоминал правила. При составлении безопасного маршрута с детьми отдельно проговаривают, как правильно переходить перекрестки и пешеходные переходы.

Привычку правильно вести себя у края проезжей части нужно доводить до рефлекса. Всех нас когда-то учили: остановись, посмотри налево, направо и еще раз налево. Но это должен быть не заученный стишок, а обязательный ритуал при каждом переходе. Нужно объяснить ребенку, что даже если за рулем стоящей во дворе или у обочины машины никого не видно, это не значит, что она не поедет. Двигаться можно только после того, как убедился в безопасности. Пока взрослые водят детей за руку, стоит лишний раз остановиться, проговорить ситуацию вслух, заострить внимание на мелочах. При нынешней автомобилизации дворов, когда машин много, а водители утром спешат и опаздывают на работу, такая тренировка жизненно необходима.

Не подарок – а смертельный риск

Статистика нарушений среди несовершеннолетних тревожит. За восемь месяцев текущего года в регионе задокументировано 896 административных правонарушений, совершенных детьми и подростками. Более шестидесяти процентов из них — 574 случая — приходится на тех, кто не достиг 16 лет — возраста привлечения к административной ответственности. Информация по таким фактам направляется в комиссии по делам несовершеннолетних и в органы образования, с ребятами потом работают в школах. Среди нарушений 152 связаны с пешеходами, 165 — с велосипедистами. Но особую тревогу вызывает 491 подросток, задержанный за управлением транспортными средствами, как правило мототехникой в летний период. Нет ни одного дня, отмечают в Госавтоинспекции, чтобы кто-то из детей не получал травмы.

Покупка питбайка или мотоцикла ребенку — не подарок, а вовлечение его в смертельный риск. Если родители хотят, чтобы сын или дочь занимались мотоспортом, для этого есть закрытые специализированные трассы, экипировка и тренеры. Участие же подростка без прав в дорожном движении заканчивается наездами на сверстников и автомобили, падениями и тяжелыми увечьями. Ответственность в таких случаях ложится на взрослых. Несовершеннолетний до шестнадцати лет к административной ответственности не привлекается, но его родителей наказывают за ненадлежащее исполнение обязанностей, а самого ребенка ставят на учет, что в будущем может закрыть дорогу в вузы силовых структур, да и в гражданских вузах на это обращают внимание. Отдельно взрослых привлекают к ответственности за передачу управления лицу, не имеющему такого права, ведь для мототехники нужны права категории М или А1 в зависимости от типа транспорта. А если наступают тяжкие последствия, речь идет уже об уголовной ответственности за вовлечение несовершеннолетнего в противоправные действия. В регионе возбуждено уже порядка пяти таких уголовных дел. Живой и горький пример: месяц назад в Мокроусовском районе четырнадцатилетний подросток на мототехнике попал в аварию и остался инвалидом.

Безопасность или модный прикид?

Современная беда — наушники, капюшоны и смартфоны, с которыми подростки не расстаются даже на улице. Нравоучениями здесь мало чего добьешься, нужен спокойный, доверительный тон. До ребенка важно донести простую мысль: в наушниках ты становишься глухим, ты не слышишь окружающий мир, сигнал водителя, шум приближающейся машины. Иногда отрезвляет только честный и даже жесткий разговор о последствиях. Авария — это не шутка, это потерянные встречи с друзьями, тренировки и прогулки, а вместо них больничная койка и долгая реабилитация. Сколько бед уже случилось только потому, что подросток не услышал и не увидел опасности, даже переходя дорогу по пешеходному переходу.

Чтобы разговоры не были скучными, в регионе круглый год работает мобильный комплекс «Лаборатория безопасности». Не в каждой школе есть игровые площадки, позволяющие смоделировать дорожную ситуацию, а лаборатория привозит все с собой: регулируемый и нерегулируемый переходы, дорожные знаки. С малышами инспекторы проигрывают переход через дорогу, обращают внимание, смотрит ли ребенок по сторонам, поправляют каждое движение. Со старшими кроме бесед смотрят видеоролики, в том числе записи с камер в Курганской области. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Когда авария случилась не где-то далеко и давно, а здесь и на днях, когда твой сверстник в капюшоне и наушниках выскочил из-за машины и погиб или стал инвалидом, это действует сильнее любых слов. График выездов лаборатории составляют на основе ежемесячных сводок Госавтоинспекции о ДТП, усиливая работу там, где она буксует. Только за первое полугодие состоялось сорок одно выездное занятие, охватившее почти четыре с половиной тысячи детей.

Экономить на автокресле – рисковать самым дорогим

Есть и другая уязвимая категория — дети-пассажиры. Требования давно известны: всевозможные лямки и адаптеры запрещены, нужно только сертифицированное детское удерживающее устройство. Штраф за нарушение сегодня составляет пять тысяч рублей, это примерно стоимость нормального кресла. И все же за восемь месяцев инспекторы зафиксировали тысячу триста одиннадцать фактов неправильной перевозки детей. Причем многие родители кресло купили, но установили его не так, как требует производитель. В аварии или даже при резком торможении незафиксированный ребенок перемещается по салону и получает травмы. Кресло нужно не инспектору, а самой семье, ведь дорожная обстановка меняется мгновенно. Правила напоминают: до семи лет только удерживающее устройство, с семи до двенадцати на заднем сиденье можно пристегивать штатным ремнем, а на переднем сиденье до двенадцати лет — только в автокресле. Экономить на этом – значит рисковать самым дорогим.

В начале учебного года школы проводят акции «Посвящение в пешеходы», рейды «Ребенок-пассажир», дежурят родительские патрули. Когда рядом с родителем стоит инспектор в форме, это дисциплинирует и детей, и взрослых, лишний раз напоминает о правилах. Посвящение в пешеходы — тоже не формальность, а напоминание первокласснику: ты уже не просто ученик, ты участник дорожного движения, пусть и пеший. Родителей просят активнее вступать в патрули и подключаться к областным онлайн-собраниям, анонсы которых размещаются в госпабликах школ. А лучшие юные знатоки правил собираются на конкурсе «Безопасное колесо». В этом году региональный этап прошел в апреле в лагере «Чумляк», собрав сто двенадцать ребят из муниципалитетов. На федеральный этап поехала команда «Дозор» из Щучьего, на этот уровень прошли представители лишь тридцати двух сильнейших регионов страны. Опыт таких школ и отрядов изучают и распространяют на всю область.

В завершение разговора гости студии сформулировали главные напутствия родителям. Дорога требует внимания и не прощает спешки. Напоминайте детям, что необходимо останавливаться, осматриваться, убирать телефон и снимать наушники даже на регулируемом переходе. Маршрут должен быть не коротким, а безопасным. Пройдите его вместе с ребенком несколько раз, покажите опасные места и объясните, как действовать. И самое важное — ваш личный пример. Переход на красный свет за руку с ребенком, непристегнутый ремень, поездка без кресла под предлогом «тут ехать недолго» — все это дети считывают и копируют. Совет относится не только к родителям, но и к бабушкам и дедушкам, старшим братьям и сестрам, которые гуляют с малышами – их пример правильного поведения на дороге не менее важен. Полезно использовать приложения родительского контроля с геолокацией, чтобы видеть, что ребенок идет именно по безопасному маршруту, обращать внимание, с кем он ходит в секцию или гулять, а иногда пройтись вместе с компанией и подсказать правила и его друзьям. Только совместной работой семьи, школы и Госавтоинспекции можно добиться главного – чтобы дети не попадали в аварии, оставались живыми и здоровыми.