Зачем нужен глушитель в автомобиле?

История появления и принцип работы глушителя

Люди, увидевшие на рубеже 19-20 столетия, как работает двигатель внутреннего сгорания, могли его описать как очень шумный, чадящий и ненадежный. Городские жители ненавидели машины, а вместе с ними и их хозяев. Они делали невозможным нормальную жизнь. Поэтому вопрос изобретения глушителя был предрешен.

Возможно, именно эта деталь спасла бензиновый проект. Это сейчас ремонт глушителя в Москве делают чуть ли не на каждом шагу, а раньше о такой детали только мечтали.

Назначение глушителя

Внутри двигателя внутреннего сгорания происходят тяжелые процессы. Там непрерывно взрывается газовоздушная смесь, выделяя при этом огромную температуру и громкий звук. Детонация настолько шумная, что ездить без глушителя опасно для здоровья. Защитить от громкого звука нужно водителя с пассажирами и всех людей, которые находятся в радиусе досягаемости. Единственное решение, доступное на данный момент – глушитель.

Звук – это ничто иное как колебание воздуха с частотой, доступной для органов слуха человека. Автомобильный глушитель призван устранить акустические волны от детонации топлива. Кроме этого состояние выхлопной системы и ее конфигурация влияет (хоть и не сильно) на мощностные характеристики силового агрегата.

Зачем нужен катализатор в системе выхлопа

Глушитель не просто подавляет шумы, он еще отводит за контур автомобиля отработанные газы. Логично было бы сделать такой глушитель, который бы еще и с вредными веществами в продуктах горения боролся. Но объединить две функции в одном устройстве не получилось, поэтому был разработан каталитический нейтрализатор.

Проблема в том, что катализатор не просто устраняет из выхлопных газов вредные соединения, он еще и влияет на работу двигателя. Зафиксировав превышающее количество СО в газах, кислородный датчик посылает сигнал на ЭБУ, чтобы скорректировать пропорции топлива и воздуха, чтобы сократить вредоносные выбросы.

И тут есть некоторое противоречие, ведь у топливной системы стоит задача развить максимальные показатели мощности двигателя, а это обратно пропорционально чистоте выхлопа. Таким образом, чтобы получить относительно чистые газ, нужно «придушить» двигатель. При этом чем выше экологическая безопасность стандарта Евро, тем жестче требования и больше влияния на мотор.

Узнать более подробную информацию можно тут!

Как глушитель борется с шумом

У современной выхлопной системы много задач, однако, основная – борьба со звуками работающего двигателя. На каждой модели машины устройство глушителя несколько отличается, хотя принцип работы остается общим. На его конструкцию влияют объем мотора, количество и расположение цилиндров, и другие факторы. В итоге каждый двигатель создает уникальные звуковые волны, поэтому и поглощаются они по-разному.

Шум из камеры сгорания проходит через большое количество отверстий, многократно отражается, меняет направление и только потом покидает выхлопную трубу. И все эти передвижения газа сопровождаются выделением тепла.

Одним из важнейших моментов шумоподавления является геометрия выхлопной системы. Кроме этого на шумность машины влияет количество отверстий, которые стоят на пути продуктов горения, а также их размер. Чем сложнее контур трубы, чем больше отверстий внутри нее, тем тише будет работать двигатель. Проблема в том, что каждый изгиб – это минус к эффективности продувки цилиндров, что ухудшает поступление новой порции топлива.

Как удалось выяснить, система выпуска должна быть плюс-минус в шесть раз больше рабочей камеры по объему. Так и шумы будут снижены, и двигатель будет «чувствовать» себя нормально.