Каково работать курьером в Кургане?

Профессия курьера как специалиста по доставке, с одной стороны, старая, ее корни связывают с фельдъегерским корпусом – специальной курьерской службой для доставки важных государственных документов. С другой, действительно массовой она стала в последнее десятилетие. Поэтому своим профессиональным праздником в России курьеры еще не обзавелись, но сами выбрали себе неофициальную дату для празднования – 17 декабря, когда отмечается День российской фельдъегерской связи.

Максиму (он попросил не называть свою фамилию) 20 лет, он живет в Кургане и получает техническое образование, а в свободное время подрабатывает. Сначала пробовал трудиться в торговле, но быстро разочаровался: работа в четырех стенах показалась ему скучной и однообразной. Тогда решил попробовать себя в роли курьера – услышал, что здесь можно хорошо зарабатывать и постоянно общаться с разными людьми. Так началась его история в доставке, которая длится уже полтора года.

— С чего начинается и чем заканчивается твой рабочий день?

— Я прихожу на работу где-то за 15−20 минут до смены. Мне нужно выкатить свой транспорт – электровелосипед, поставить аккумулятор. Когда рабочий день заканчивается, я ставлю аккумуляторы на зарядку, мою «электричку» и ухожу домой.

— Почему выбрал именно электровелосипед?

— Первые восемь месяцев в доставке я ездил на обычном велосипеде и сильно уставал. Потом попробовал электровелосипед — разница была очевидна, ездить стало гораздо легче.

— Какой твой личный рекорд по количеству заказов за смену?

— Мой рекорд – 98 заказов за полную смену (16 часов). В среднем на один заказ расстояние составляет 700-800 метров, то есть за 98 заказов я проехал примерно 75 километров.

— Какими личными качествами должен обладать хороший курьер, чтобы быть успешным в этой работе?

— Первое — это вежливость, второе — стрессоустойчивость, третье – правильный моральный настрой, потому что клиенты могут попадаться неприятные.

— С какими ещё сложностями сталкиваются курьеры в работе?

— С окружающими людьми. У многих предвзятое отношение к курьерам. Тем, кто передвигается на средствах индивидуальной мобильности, часто приходится ездить по обычным дорогам, где водители не воспринимают нас как равноценных участников движения.

— А погода? Ведь курьерам приходится работать и в дождь, и в снег.

— К плохой погоде я отношусь положительно, потому что за такие условия полагаются надбавки, а клиенты часто становятся более лояльными и оставляют хорошие чаевые.

Летом на электровелосипеде ездить одно удовольствие, в лицо дует приятный ветерок. Зимой же на нем сложнее: скользко и очень холодно. На обычном велосипеде хотя бы согреваешься, крутя педали, а здесь такой возможности нет. К счастью, компания обеспечивает нас фирменной одеждой. Вся одежда сделана из водонепроницаемых материалов, поэтому мы остаёмся сухими в любую погоду.

— Есть ли у курьеров нелюбимые адреса?

— Некоторые адреса в нашем центре формирования заказов считаются у курьеров сложными. Например, дом, где я сам живу: он расположен далеко, у подъездов часто не работают домофоны, а чтобы попасть внутрь, нужно преодолеть ограду, каждый раз созваниваясь с клиентом. Кроме того, туда нередко заказывают всего одну шоколадку, хотя на первом этаже этого же дома есть супермаркет.

Есть и другие причины. Иногда кажется, что нам не помешали бы противогазы — настолько специфичными бывают адреса.

— А сам пользуешься своей службой доставки?

— Да, заказываю. У нас недавно появился самовывоз, так что прямо во время смены могу сделать заказ и пообедать. Когда я дома, тоже часто пользуюсь сервисом.

— Ну вот, а говоришь, что на первом этаже твоего дома супермаркет, зачем же мучить своих коллег?

— Чаевые помогают смириться с любым адресом, поэтому своим коллегам я всегда их оставляю.

— Есть ли у тебя запомнившийся случай встречи с клиентом?

— Помню, как однажды приехал с заказом, в котором был один «доширак», в элитный дом. «У богатых свои причуды», — подумал я тогда. Поднялся на этаж, меня встретил мужчина. «После вчерашнего доширак — самое то», — сказал он с улыбкой. Я передал заказ и ответил: «Понимаю вас». Мы оба посмеялись. Он любезно предложил мне присоединиться, но я отказался — работа как-никак.

— А интересные заказы?

— Однажды клиент заказал средства контрацепции и в комментариях указал: «Оставьте у двери, в детской коляске». Я так и сделал. А по дороге обратно думал: «Блин, мужик, уже поздно».

— Как курганцы обычно встречают курьеров?

— Работая в доставке, приходится приезжать по самым разным адресам, не только в квартиры. И люди встречают нас совершенно по-разному. Чаще всего — в пижамах, но бывало, что открывали и в нижнем белье, в халатах или даже в полотенце. В такие моменты я просто делаю вид, что ничего не заметил, быстро передаю заказ и ухожу.

— Бывали ли случаи негативной реакции клиентов?

— Да, такое случалось. Практически на первых сменах после трудоустройства я столкнулся со сложным заказом: он весил около 24 килограммов и состоял из шести боксов (это такие открытые сверху короба) и пятилитровой бутылки воды. Всё это не помещалось в одну курьерскую сумку, поэтому пришлось брать две и идти пешком — везти такое на велосипеде было невозможно. По дороге даже водители сигналили и кричали из машины, желая удачи. Я, конечно, опоздал. Клиентка возмущенно спросила о причине задержки. Я не стал говорить, что у меня было в уме, а просто объяснил, что заказ был очень объёмным и тяжёлым, совместную доставку для него не организовали, а в тот момент была высокая нагрузка на курьеров.

— Каким ты видишь своё профессиональное будущее?

— Я работаю курьером, так как сейчас учусь и мне нужен доход, а эта работа позволяет его получать относительно быстро. В перспективе я вижу себя инженером-электриком— стабильная работа, возможность подрабатывать, семья. Ну, или, если вдруг повезёт, открою своё дело.